墨脱的路——墨脱行（八）
2014-11-07 11:14:20| 分类：
西藏
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走进墨脱 2013年10月31日上午，墨脱公路通车仪式在这里（西藏林芝地区波密至墨脱县80公里处）举行，宣告中国最后一条未通公路的县正式通车。2014年10月4日我们从这里穿过嘎隆拉隧道进入墨脱。
墨脱县是全国2100多个行政建制县中最后一个通公路的县，曾几何时，人力背夫是这里唯一的运输方式，当地人过着几乎与外界隔绝的原始生活。 2009年4月20日，墨脱公路新改建工程奠基仪式在嘎隆拉雪山口举行，这一工程正式开工。 2013年10月31日上午，墨脱公路通车仪式在西藏林芝地区波密至墨脱县80公里处举行，宣告中国最后一个未通公路的县正式通车，标志着中国县级行政区域不通公路的历史结束。近一年以后的今天，2014年10月4日我们从这里穿过嘎隆拉隧道进入墨脱。但这条路仍旧是很险要的一条路，基本上只能通过一辆车，几乎没有20米以上的直路，隔几百米就会遇到瀑布或溪流流过的漫水碎石路，还常有塌方和滚石。在这条路上开车，不止要技术，更要勇气！
说起墨脱的路，这里还有一个故事要讲：
自墨脱解放以来，政府曾选定了五条修路路线，并付诸了行动。但因多方原因，最终未能让汽车顺利驶进墨脱。20世纪90年代，全程141公里的扎墨公路（波密县扎木镇－－墨脱）建成，这条耗巨资修成的公路，只开进过一辆汽车就宣布报废，而这辆车开到墨脱后就成了永久的“文物”。公路上长满了灌木和杂草，许多路段路基已坍塌，有的地方已成了巨大的滑坡面，路上架设的桥梁仅剩下一些锈蚀的钢架。许多专家经多年勘察，得出的结论是：墨脱处于喜马拉雅断裂带和墨脱断裂带上，地质活动频繁，是地震、塌方、泥石流的多发地带，加之墨脱的气候潮湿多雨，使得墨脱实现通车的愿望困难重重。
2004年夏天，我搞地质工作的50多岁的妹夫和他们的考察队一行（包括运送器材、行李的工人）70多人，浩浩荡荡地从派乡出发到墨脱。山高路险，雨林的闷热，还要经过让人一听就害怕的“蚂蝗山”“蛇山”。他们一路艰难地行进、勘察。这次考察，决定了最后修路的路线、方案。
就在这次考察中，他得了死亡率极高的传染病——出血热，高烧不退。回京后直接被送入友谊医院热带病研究所，那时还未查出什么病。妹妹第二天就接到北京市防疫站的电话，要对她们家和母亲家进行消毒。妹妹告诉他们，人没有回家，直接进医院了，才算完事。后来妹夫转到北京第二传染病医院，妹妹一直在那里陪护。一个月以后，他终于从死神身边回来了！现在他虽然已经退休，但每年还时不时地被召回出差考察，他也仍旧乐此不疲。
出入墨脱的路主要有两条（见地图）：一条是从米林县派乡翻越喜马拉雅山脉的多雄拉山口，沿多雄拉到墨脱的背崩乡后，逆雅鲁藏布江北上至墨脱县城，全程约115公里，步行需4天时间（只能步行）。这条路在每年的6-10月份可以通行。另一条是从波密县沿扎墨公路行走，全程141公里。由于嘎龙山的阻挡，这条路只能在每年的8-10月初山上的冰雪融化后才能通行到80公里处，然后步行两天到墨脱县城，其他时间只能翻越海拔4640米的嘎龙拉山口，正常情况下步行约需5天时间。
波密至墨脱县80公里处
左边是嘎隆寺，右边是嘎隆拉隧道
嘎隆寺
从这里进入隧道
隧道的另一边——墨脱
自己动手清障
塌方
滚石
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